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电梯机房如何留孔,就是在机房的哪一个位置留孔,都要留些什么孔,吊钩的...
1、底坑及井道顶层以下的预埋（留）与有机房电梯相同。无机房电梯的主机安装在井道顶层，预埋（留）是在井道的顶层（工字钢），且需要预埋两个吊钩（一个用于吊装轿厢，一个用于吊装主机）。
2、电梯机房一般位于井道上方，也有空间不够时将控制柜和电动机分开，二者距离比较远的情况。
3、顶层地面和电梯机房的顶面板下预留，图纸看不清楚，吊钩在机房顶板下，穿缆孔在机房地面，手控盒是每层地面上2m开始起，电梯机房地面起来一个地梁用来支撑电梯机房设备的，应该就是这四部分。
4、一般垂直电梯的土建布置图包含井道立面图、机房)无机房电梯为顶层*平面布置图、井道平面布置图、局部放大图、技术说明)包含注意事项*和订购单位及生产单位。
电梯深化图纸怎么看
电梯图一般都是厂家的标准图集，在图集中有说明，看图之前先仔细读图纸说明。你不认识的符号，在图纸上都标识。最好在看的时候能配合实物来看。
首先根据平面图电梯位置标注的正负零标高，查看电梯底坑深度。其次再看基础平面图，了解基础的布局，确定基槽的开挖走向和范围。最后了解平面上就一个正方形是位置，剖面图就是一个长方形就高层就可以了。
主要是井道尺寸，开门尺寸，楼层间距，井道壁的类型（比如说：混凝土、实心砖墙2000一档或者2500一档）。不过这个图纸也不是一天两天就能看懂的。慢慢去理解，到工地上去看看会学得快一些。。
电梯土建勘察都需要哪些数据
1、地坑的深度；井道的高*宽*深；每一层的层高；顶层的高度；厅门的开孔高 *宽；机房（如果有）的高 *宽*长。
2、一般垂直电梯的土建布置图包含井道立面图、机房)无机房电梯为顶层*平面布置图、井道平面布置图、局部放大图、技术说明)包含注意事项*和订购单位及生产单位。
3、工程概况表 工程竣工总结 单位(子单位)工程质量竣工验收记录 单位(子单位)工程质量控制资料核查记录) 单位(子单位)工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录。
楼板钢筋中基本都是用圆钢,还有吊钩也用的圆钢,这是为什么呢?回答好有...
1、计算有误差。距离不够一根的要按一根计算，所以：3号筋都少了一根。所有圆钢都应该加弯钩，所以4号筋长度不足。6号筋直段长度为550.。楼板：一种分隔承重构件。
2、加工吊环吊钩需要弯曲加工，螺纹带肋冷加工钢筋质地比较硬脆，可塑性差易折断。且容易磨损相关配件。圆钢则避免了这些缺点。圆钢是指截面为圆形的实心长条钢材。
3、圆钢属于结构用钢，属钢结构构件。建筑中部分构件需要使用圆钢，即承受动荷载的构件如吊钩等，爬梯、护栏等建筑构件，再就是避雷接地构件等。承受动荷载的构件使用圆钢主要是考虑构件的延性和滞回曲线。
4、现在通常说的圆钢就是HPB300钢筋，俗称光圆钢筋、一级钢。
5、建筑吊钩一般使用圆钢18--25mm，加工吊钩需要复杂的加工，螺纹带肋冷加工钢筋质地比较硬脆，易折断。且容易伤害钢丝绳。圆钢完全避免了这些缺点。
是不是只要是主次梁交接的地方必须放吊筋或附加箍筋
1、是的，当两个次梁相交的时候可以采用在每个次梁上都采用附加箍筋的形式。在主梁上有集中荷载（如次梁等等）处的构造钢筋，作用是承担局部应力。主梁需考虑抗震，次梁不需考虑抗震。反映在梁的刚度、延性、强度上的要求不同。
2、不是在主梁和次梁相交的地方必须设吊筋和附加箍，是必须设置其中一种，就是说可以不必同时设置吊筋和附加箍。在框架有抗震要求时，最好采用附加箍筋，可以承受往复荷载引起的内力（剪力）变号，而吊筋无此功能。。
3、主次梁交接处都要设加密箍筋和吊筋，主次梁交接处，吊筋及加筋按图示要求布置规格及数量，吊筋在主梁上设置，箍筋加密设置在主梁上的次梁两侧。
4、主次梁交接处一般情况下可只加密箍筋即可，如果次梁传来的集中荷载较大，可加吊筋。其作用都是为了提高主梁在该部位的抗剪能力。加密箍筋和吊筋的数量可以通过计算确定。
电梯吊钩如何计算
1、吊钩磨损量（mm）= K × F × L 其中，K为系数；F为负载强度；L为使用时间。由于吊钩的形态和用途千差万别，每种类型吊钩的磨损计算方法也不尽相同。
2、为电梯井模板的施工机械化创造条件。吊钩按形状分为单钩和双钩；按制造方法分为锻造吊钩和叠片式吊钩。单钩制造简单、使用方便，但受力情况不好，大多用在起重量为80吨以下的工作场合；起重量大时常采用受力对称的双钩。
3、对于客运电梯，从电梯停放表面到挂钩的距离应至少为5米。这个距离确保了电梯轿厢在吊钩下方有足够的间隙安全通过。对于货运电梯，从停车面到挂钩的距离应至少为5米。
4、电梯吊钩是检修牵曳机用的，埋设在机房屋面梁里的预埋钢筋弯钩，钢筋直径不小于20mm，材质HPB300级。应计算重量，按预埋件计价。
5、电梯顶层高度计算公式：H大于等于H1加H2加H3加H4。符号意义：H：起重机的起重高度，单位为米，指停机面至吊钩的距离。H1：安装支座表面高度，单位为米，是指停机面至安装支座表面的距离。
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